En términos generales, esta  metodología para la valoración ambiental de los efectos en salud considera la convergencia de cuatro importantes desarrollos metodológicos, asociados a: modelación del transporte, basado en el modelo de ESTRAUS-VIVALDI; modelación de las emisiones vehiculares, basados en el modelo MODEM; modelación de la dispersión de contaminantes, basados en el modelo CAMx; y un módulo para la estimación de impactos y beneficios en salud.

Modelación de Transporte: Proporciona los antecedentes técnicos generados por cualquier modelo estratégico de transporte urbano como ESTRAUS, VIVALDI, capaces de generar simulaciones de tráfico sujeto al equilibrio entre oferta y demanda en el sistema de transporte. En el caso particular de las herramientas ESTRAUS y VIVALDI, son muy utilizadas en Chile para realizar las evaluaciones de planes y proyectos de transporte urbano en ciudades de gran tamaño y de tamaño medio, respectivamente. Estas herramientas predicen los cambios operacionales en la red vial de transporte generados por la implementación de un proyecto o plan de transporte, tales como ahorros de tiempos de viaje de los usuarios, cambios en los niveles de los flujos vehiculares, cambios en los pasajeros transportados, ahorros de costos de operación, etc., producto de la implementación de algún plan o proyectos sobre el sistema de transporte.

Modelaciones de las Emisiones Vehiculares: A partir de los antecedentes técnicos de transporte proporcionados por algún modelo estratégico, se estiman las emisiones con el modelo de cálculo de emisiones vehiculares MODEM,  a partir de los cuales se determinan los cambios de las emisiones de gases y partículas, dañinas para las salud de la población tales como: PM2.5, NOX y COV, atribuibles a la implementación de un plan o proyecto de transporte.

Modelaciones de la Dispersión de Contaminantes: Con el propósito de determinar los efectos en la calidad del aire por la reducción o aumento de las emisiones de los contaminantes dañinos para salud, calculadas por MODEM, generada por un determinado plan o proyecto de transporte, se requiere simular la dispersión de los contaminantes primarios como secundarios, realizados por el modelo CAMx (Comprehensive Air Quality with Extensions) previamente calibrado para la ciudad estudiada. A partir de las simulaciones de dispersión se construyen matrices fuente-receptor, Sij, la que permite estimar cambios en concentraciones en la i-ésima celda (o región) causados por cambios en las emisiones de la j-ésima celda (o región).

Método de estimación de impactos y beneficios: Esta componente es la última etapa de la metodología para la valoración ambiental de los efectos en salud. Consiste en aplicar las funciones de concentración-respuestas (C-R), basados en las referencias internacionales, junto a las tasas de incidencia nacionales de los efectos en salud, mortalidad y morbilidad asociados a los contaminantes PM2.5 y O3, logrando cuantificar el número de casos evitados de mortalidad y morbilidad producto de los cambios en las concentraciones en dichos contaminantes. Finalmente, mediante la valorización unitaria de los efectos en salud, se obtienen los beneficios ambientales totales en términos económicos.