Planes de transporte urbano

Inversión: 892.513 UF

TIR: 10,5%

Mandante: MTT

Estado: Perfil terminado

Descripción: El proyecto tiene 6 kilómetros de extensión y se ha considerado, en general, como calzada simple con ciclovía. El eje tiene dos tramos de faja normada, en 35 metros y 60 metros, la faja de 35 metros corresponde a la calle Punta del Sol que está al poniente de La Travesía, y, por lo tanto, la calle Circunvalación se debe ajustar a ese ancho para que los flujos sean continuos. La faja proyectada corresponde a la mitad de la faja normada de 35 metros o 60 metros, dejando una acera estrecha en el borde norte del proyecto, que sería la mediana futura.
El proyecto se ha definido como una calzada simple en toda su extensión, con excepción en sus extremos, tanto en La Travesía como el remate con el cruce San Juan, donde se considera una doble calzada con mediana. En el cruce con Ruta Travesía, se propone un desnivel inferior de la Ruta Travesía, y la conexión de Circunvalación Norte hacia el poniente con calle Punta del Sol. El desnivel se proyectó en 3 pistas por sentido.

Inversión: 761.585 UF

TIR: 6,5%

Mandante: MTT

Estado: Perfil terminado

Descripción: Este proyecto consiste en darle continuidad a la vía El Parque, desde la Carretera del Cobre hasta Machalí, con una extensión de 5,3 kilometros.
En el tramo sur del proyecto, se consideró la faja normada definida a partir de la línea de torres de alta tensión existentes. Perfil de calzada simple bidireccional con ciclovía en toda la extensión. Se materializa la calzada poniente.
En el tramo norte del proyecto la faja se reduce a 20 metros. El ancho normado de esta vía son 80 metros, por lo que en caso de materializar el perfil completo aparece un gran parque central. El perfil normado actual de esta vía considera 4 calzadas, en sistema tipo vía expresas con caleteras.

Inversión: 143.004 UF

TIR: 8,6%

Mandante: MTT

Estado: Perfil terminado

Descripción: El proyecto considera una pista por sentido, en una longitud de 1,5 kilómetros. Este proyecto conecta diversos tramos de corta longitud, en general, sobre terrenos sin construcciones, lo que minimiza los efectos de las expropiaciones.

Inversión: 244.795 UF

TIR: 13,1%

Mandante: MTT

Estado: Perfil terminado

Descripción: En el cruce 7a, que une los ejes Gamero y Molina, la conexión se realiza en calzada simple, de una pista por sentido. No es posible ampliar la faja sin afectar de modo relevante el borde poniente del cruce. Del mismo modo, para disminuir las expropiaciones, el trazado al oriente se propone detrás de las propiedades.

Inversión: 281.450 UF

TIR: 23,7%

Mandante: MTT

Estado: Perfil terminado

Descripción: En el caso del proyecto 7b, que une los ejes Martínez de Rozas y Grecia, la vía oriente – poniente se proyecta en doble calzada cruzando las caleteras existentes. La ubicación del desnivel afecta la incorporación de la caletera oriente hacia la vía expresa en el sentido sur – norte, por lo que esta se traslada hacia el norte, permitiendo que la nueva conexión acceda a la vía expresa.

Inversión: 313.606 UF

TIR: 28,0%

Mandante: MTT

Estado: Perfil terminado

Descripción: En el cruce 7c, que une los ejes Circunvalación y El Sol, se propone un desnivel inferior para la Ruta Travesía, generando una conexión a nivel en dos pistas por sentido. Se proyectan además caleteras de tres pistas por sentido.
A este mismo punto llega el eje Illanes desde el surponiente, pero por la complejidad del nudo y su corta extensión hacia el nororiente se privilegia dejar un cruce ortogonal tradicional, entre las vías oriente – poniente y norte – sur.

Inversión: 54.712 UF

TIR: 48,1%

Mandante: MTT

Estado: Perfil terminado

Descripción: Proyecto de 1,1 kilómetros que otorga continuidad del eje Bolivia hacia el norte y el sur. El tramo norte faltante, entre calles Bernardette Souvirous y Diagonal Doñihue es parte de los proyectos de la situación base (proyecto de Av. Diagonal Doñihue). Sin embargo, ante la posibilidad de que este tramo no quedara en la solución de dicho proyecto, se incluye como parte del presente proyecto.
En el resto del eje, con excepción del último tramo hacia el sur, se mantiene lo existente mejorando el estado de los pavimentos. Se considera doble calzada de 6,5m y mediana de 2m, sin ciclovía.

Inversión: 265.216 UF

TIR: 19,9%

Mandante: MTT

Estado: Perfil terminado

Descripción: Este proyecto tiene dos kilómetros de extensión, desde Millán al sur, hasta el empalme con La Travesía, siendo importante señalar que es el eje que más flujos capta al sur de calle Millán (norte-sur).
El primer tramo, desde Millán hasta río Loco, se ha considerado una doble calzada con mediana, que incluye ciclovía en ambos bordes externos de las calzadas. Para este caso, se ha considerado una faja de proyecto de 30 metros a pesar que la faja normada corresponde a 25 metros. El segundo tramo va desde Río Loco hasta La Travesía consolidando una pista por sentido y manteniendo la ciclovía del tramo anterior hasta su remate al sur; esto en una faja de 25 metros.

Inversión: 206.118 UF

TIR: 3,4%

Mandante: MTT

Estado: Perfil terminado

Descripción: Este proyecto considera la conexión de dos vías ortogonales: Viña del Mar y Los Alpes. La primera vía, que va paralela a la línea férrea, hacia el norte se empalma con la calle Viña del Mar existente; y hacia el sur pasa bajo el desnivel de camino Tuniche, para extenderse hacia calle Los Alpes. Con esta conexión, calle Viña del Mar genera un eje continuo que atraviesa toda Rancagua de norte a sur. Ambas vías consideran la habilitación de calzada simple con ciclovía bidireccional.

Inversión: 187.406 UF

TIR: 13,3%

Mandante: MTT

Estado: Perfil terminado

Descripción: Proyecto de 1,7 kilómetros que considera la normalización de la vía actual a una calzada de 7 metros más una ciclovía. El proyecto se hace en la faja normada de 20 metros.
Este proyecto conecta dos vías relevantes que son las principales conexiones entre Rancagua y Machalí, como lo son San Juan y Carretera del Cobre.

Inversión: 418.758 UF

TIR: 9,2%

Mandante: MTT

Estado: Perfil terminado

Descripción: Proyecto de calzada simple con ciclovías unidireccionales en ambos bordes de la calzada y tiene una extensión de 3 kilómetros. Este eje consolida un eje urbano que forma parte de la planificación intercomunal de Rancagua y que complementa a los ejes San Juan y Carretera del Cobre.
Este proyecto incluye la conexión de El Parronal, desde donde existente hasta el eje Hernán Ciudad.

Inversión: 96.124 UF

TIR: 11,4%

Mandante: MTT

Estado: Perfil terminado

Descripción: Este proyecto corresponde a una calzada simple en 900 metros, y consolida el Camino Las Rosas entre camino La Hacienda y la Carretera del Cobre. Esta vía permitirá que los habitantes de este sector utilicen la Carretera del Cobre, la que será ampliada en capacidad, de acuerdo a la situación base del plan.
El proyecto se emplaza en un sector de gran crecimiento urbano, por lo que esta alternativa de conexión permite disminuir la saturación de Av. San Juan.

Inversión: 97.947 UF

TIR: 11,3%

Mandante: MTT

Estado: Perfil terminado

Descripción: Extensión de calle El Almendro hacia Av. San Juan en calzada simple con ciclovía de 0,7 kilómetros de longitud, generando un nuevo acceso al centro de Machalí, abordando así lo identificado en el diagnóstico, sobre la escasa conexión de vías en Machalí.
Permite mejorar la distribución de flujos al interior de la comuna, siendo una de las pocas opciones para generar vías según el instrumento de planificación territorial.

Inversión: 88,148 UF

TIR: 9,1%

Mandante: MTT

Estado: Perfil terminado

Descripción: Proyecto de una longitud de 0,6 kilómetros, considera una calzada simple con ciclovía, y permite conectar el eje Madero con la Carretera del Cobre, generando además una nueva conexión de Av. Escrivá de Balaguer con la Carretera del Cobre.
En línea con otras iniciativas, esta conexión busca aliviar vías saturadas haciendo mayor uso de Carretera del Cobre. Si bien es un proyecto de corta longitud, esta apertura conecta zonas de reciente urbanización evitando sobrecargar el Cruce Sanchina.

Inversión: 606.790 UF

TIR: 15,5%

Mandante: MTT

Estado: Perfil terminado

Descripción: Con una longitud de 4,1 kilómetros, este proyecto ubicado en el poniente de Rancagua permite conectar desde la Ruta H30 hasta Av. República de Chile, la que se considera consolidada como parte de la situación base.
Considera la habilitación de una calzada doble con ciclovías unidireccionales. Al sur de La Alameda, el perfil consolida la doble calzada existente en 40 metros y hacia el norte se genera la apertura en una faja de 30 metros.

Inversión: 372.106 UF

TIR: 8,6%

Mandante: MTT

Estado: Perfil terminado

Descripción: Este proyecto da continuidad con un perfil homogéneo de doble calzada con ciclovía, en una extensión de 2,5 kilómetros entre Miguel Ramírez y Circunvalación Norte. Por indicaciones municipales, en el tramo al norte de calle Edmundo Cabezas, el trazado se ajusta a la faja existente.

Inversión: 199.653 UF

TIR: 23,6%

Mandante: MTT

Estado: Perfil terminado

Descripción: Proyecto de 2,3 kilómetros de extensión que consolida el perfil de la vía en doble calzada, con excepción del tramo recién construido de viaducto sobre la línea del ferrocarril. Se propone dar continuidad a la ciclovía bidireccional existente ya que genera continuidad con el tramo ya ejecutado en el viaducto.
Se consideran vías locales en el desnivel para dar acceso a los bordes y generar retornos. Además, se habilitan las conexiones con calles Nelson Pereira y Viña del Mar (proyecto P18).

Inversión: 98.516 UF

TIR: 19,2%

Mandante: MTT

Estado: Perfil terminado

Descripción: Proyecto de una extensión de 1,2 kilómetros que considera la mejora de los pavimentos más la habilitación de la acera norte y una ciclovía bidireccional. El proyecto mejora la operación del eje, el cual es altamente utilizado para conectar con Av. San Juan.
Dada la escasa faja normada para la vía (20 m), se mantiene la capacidad de la calzada vehicular y solo se incorporan facilidades para modos no motorizados.

Inversión: 94.728 UF

TIR: 7,1%

Mandante: MTT

Estado: Perfil terminado

Descripción: Proyecto de 1,4 kilómetros que consolida el eje La Hacienda, desde calle Madero hasta Camino Las Rosas. Considera la pavimentación de la vía y la rectificación de su geometría, en una pista por sentido.
La iniciativa permite conectar barrios residenciales de Machalí con el centro de la comuna de manera directa, además de consolidar un subcentro de actividades junto a zonas con alto valor patrimonial.

Inversión: 146.843 UF

TIR: 8,8%

Mandante: MTT

Estado: Prefactibilidad terminada

Descripción: Prolongación de Av. Grecia, desde Av. Illanes hasta Juan Martínez de Rozas, pasando sobre Ex Ruta 5, la cual se desnivela en paso inferior, para permitir la conectividad a nivel de los ejes. Contempla calzada simple de 7m de ancho más aceras de 6.5m a cada lado.

Inversión: 357.081 UF

TIR: 12,1%

Mandante: SERVIU

Estado: Prefactibilidad terminada

Descripción: Conexión de Av. Alameda con calle Hernán Ciudad, desde Panamá (al poniente de Av. Miguel Ramírez) hasta Av. Escrivá de Balaguer, considerando una apertura del perfil desde Av. El Parque hacia el oriente, hasta empalmar con Av. Escrivá de Balaguer. La propuesta es un perfil de dos calzadas de 7m cada una, más aceras de 3.5m, con una mediana de 4m donde se ubicarán las torres de alta tensión existentes por Hernán Ciudad.

Inversión: 191.894 UF

TIR: 8,4%

Mandante: MOP

Estado: Diseño terminado

Descripción: Proyecto de ampliación de la Carretera del Cobre que contempla un perfil de doble calzada de 7m cada una, desde Av. Bombero Villalobos hasta Av. Escrivá de Balaguer en sector de Cruce Nogales.

Desde Av. Bombero Villalobos hasta Av. San Joaquín Sur, se incorporan calles de servicio en ambos costados. Sin embargo, desde Av. San Joaquín Sur hasta Av. Escrivá de Balaguer, el perfil sólo contempla la ampliación a doble calzada, utilizando la actual faja existente, para lo cual se deja la calzada actual como calzada sur y la ampliación se realiza hacia el lado norte del perfil, manteniendo el carácter interurbano.

Inversión: 77.011 UF

TIR: 24,7%

Mandante: MTT

Estado: Perfil terminado

Descripción: Prolongación de Av. Provincial hacia el norte, en perfil de doble calzada de 7m cada una, con aceras de 3.5m más mediana variable de 4m aprox., entre calles Totihue y Av. República de Chile.

Inversión: 454.407 UF

TIR: 6%

Mandante: EFE

Estado: Prefactibilidad en desarrollo

Descripción: Proyecto de continuidad de Av. República de Chile hacia el poniente, desde Av. España hasta Av. Salvador Allende atravesando la vía férrea mediante una estructura tipo paso inferior y considerando apertura desde 5 de Octubre hasta Av. Salvador Allende.

Entre Av. España y 5 de Octubre, el perfil propuesto es de doble calzada de 7m cada una y en zona de empalme con Av. España, se amplía a 10.5m cada calzada dando continuidad al perfil al oriente. Para la conectividad peatonal bajo la vía férrea, el perfil contempla aceras por ambos costados, a una cota mayor que la de la calzada vial. Entre 5 de Octubre y Av. Salvador Allende, el perfil contempla doble calzada de 7m cada una, con mediana de 10m y ciclovía por la acera norte.

Inversión: 206.736 UF

TIR: 7,9%

Mandante: MTT

Estado: Prefactibilidad terminada

Descripción: Prolongación de Av. Circunvalación Norte hacia el oriente, desde calle Av. Illanes hasta Camino La Cruz, pasando por sobre Ex Ruta 5, la cual se desnivela en paso inferior, para permitir la conectividad a nivel de los ejes antes mencionados. El perfil consiste en doble calzada de 7m cada una.

Inversión: 210.019 UF

TIR: 49,7%

Mandante: SERVIU

Estado: Diseño terminado

Descripción: Materialización de doble calzada en Av. Baquedano, entre Av. Salvador Allende y Av. Viña del Mar, con dos calzadas de 7m cada una separadas con mediana y aceras de 3.5m. Contempla la modificación del atravieso existente bajo la vía férrea para dar cabida a una doble calzada y cumplir los gálibos verticales.

En el tramo entre Av. Salvador Allende y Manzanar Viejo se propone un perfil de 25m de ancho, manteniendo la calzada actual y efectuando el ensanche hacia el costado sur del eje, separadas con mediana de 3m de ancho. El mejoramiento de la intersección de Av. Salvador Allende con Av. Baquedano corresponde a lo estipulado en el EISTU del Hospital de Rancagua y se adoptó como Situación Base. No obstante, se recomienda re-estudiar esta solución, incorporando la propuesta de modificación del perfil tipo de Av. Baquedano.

Inversión: 71.057 UF

TIR: 26,2%

Mandante: SERVIU

Estado: Prefactibilidad terminada

Descripción: Materialización de doble calzada en Av. Recreo, entre calle 2 de Octubre y Av. República de Chile; y un par vial entre Pedro Emilio Cuadra y Av. Recreo hasta la Alameda para evitar fuertes expropiaciones que se generarían para materializar una doble calzada por Av. Recreo hasta la Alameda.

Para el sector de doble calzada, la ampliación se hace hacia el lado oriente separada por mediana más proyecto de ciclovia por la acera oriente.

Inversión: 223.723 UF

TIR: 7,3%

Mandante: SERVIU

Estado: Diseño en desarrollo

Descripción: Apertura de Av. Arturo Prat, entre Av. San Juan y Carretera El Cobre, utilizando parcialmente la faja existente de Camino El Cristo y Camino La Hacienda, ambas vías con características rurales.

Entre Camino La Hacienda hasta Camino El Cristo, se implementa un perfil con calzada simple bidireccional, aceras en ambos costados y proyecto de ciclovía, utilizando una faja de 15m. En el tramo Camino El Cristo – Av. San Juan, se genera una apertura con el mismo perfil antes mencionado.

Inversión: 70.400 UF

TIR: 92,2%

Mandante: MTT

Estado: Perfil terminado

Descripción: Dado el objetivo de potenciar y mejorar el transporte público masivo, el proyecto propone establecer una pista especial para buses en el eje Alameda Bernardo O’Higgins, desde calle Hilaro Vial hasta Nicolás Rubio. Se propone habilitar esta pista especial para el transporte público utilizando parte de la mediana y/o las aceras existentes, con el fin de configurar el perfil de tres pistas por sentido en todo el tramo.

Entre Hilaro Vial y Rotonda Alameda se propone realizar una ampliación a tercera pista, a costa del bandejón central existente, para configurar dos calzadas de 10.5m. Desde Rotonda Alameda hasta la Ex Ruta 5, la ampliación se realiza hacia las aceras. Entre la Ex Ruta 5 y Nicolás Rubio se propone un mejoramiento de gestión en ambas calzadas existentes para dar cabida a las 3 pistas. Para el tramo de Ex Ruta 5 – Av. Illanes en la calzada norte, se propone construir la tercera pista hacia la mediana.

Inversión: 132.877 UF

TIR: 4%

Mandante: SERVIU

Estado: Diseño terminado

Descripción: Materialización de un perfil de doble calzada de 7m cada una desde Av. Miguel Ramírez hasta Carretera El Cobre, sector Cruce Nogales. Para evitar expropiaciones, se propone un diseño congruente con los anchos de faja actuales a lo largo de la ruta, por lo que desde Av. Miguel Ramírez hasta Loteo El Polo de Machalí, se establece una doble calzada de 7m cada una, sin mediana. Desde Loteo El Polo hasta el Cruce Nogales, se agrega una mediana de 1m.

Inversión: 223.285 UF

TIR: 26%

Mandante: MTT

Estado: Prefactibilidad terminada

Descripción: Prolongación de calle Gamero hacia el oriente, desde calle Las Lilas hasta su empalme con Enrique Molina, cruzando a nivel, mediante una estructura, la Ex Ruta 5, la cual se desnivela en paso inferior. El proyecto se extiende hasta Av. Bombero Villalobos, aunque desde Sao Paulo las medidas contempladas son básicamente de gestión.

Para la zona de atravieso de la Ex Ruta 5, se contempla un perfil que permita la conectividad oriente – poniente y además dar conexión con las caleteras existentes (M. Montt y D. Almagro). Desde el empalme con la caletera de M. Montt hacia el oriente, se realiza una apertura con un perfil de calzada simple bidireccional hasta empalmar con calle Enrique Molina.

Inversión: 70.576 UF

TIR: 19,7%

Mandante: MTT

Estado: Prefactibilidad terminada

Descripción: Ampliación del perfil existente a doble calzada, desde Av. M. Ramírez hasta Av. El Sol. Entre Av. M. Ramírez y la Rotonda Alameda se propone ampliación del perfil a doble calzada por el costado poniente del perfil. Desde la Rotonda Alameda hasta Av. El Sol, se propone ampliación del perfil a doble calzada, con mediana y aceras en ambos costados.

Inversión: 536.629 UF

TIR: 9,7%

Mandante: MTT

Estado: Prefactibilidad en desarrollo

Descripción: Proyecto que busca dar continuidad a los ejes Av. Diagonal Doñihue, Av. Las Torres y Eusebio Lillo, ente Av. Provincial y Carretera del Cobre. Se proponen aperturas y ampliaciones de perfil para poder generar una doble calzada en Av. Diagonal Doñihue y Av. Las Torres. Se contempla además, un par vial por las calles Eusebio Lillo y Blanco Encalada, ente Av. Las Torres y Padre Hurtado, empalmando finalmente con una doble calzada en Eusebio Lillo, entre Padre Hurtado y Carretera del Cobre.

Para lograr la conectividad, se contempla un atravieso mediante una estructura tipo paso inferior bajo la vía férrea existente, y aprovechar la estructura en paso superior existente sobre la Ex Ruta 5.

Para Av. Diagonal Doñihue, el perfil propone una doble calzada de 7m cada una, con una mediana de 8m. Para Av. Las Torres, al poniente de la Ex Ruta 5, se propone una doble calzada de 7m cada una con mediana de ancho variable donde se emplazan las torres de alta tensión.